网上科普有关“发动机维修保养小常识盘点”话题很是火热，小编也是针对发动机维修保养小常识盘点寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
发动机维修保养小常识盘点
1、使用适当质量等级的润滑油。
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
3、保持曲轴箱通风良好。
现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5、定期清洗燃油系统。
控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
6、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
7、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。
三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
汽车机械常识
1.数控冲床的操作
操作数控冲床，按照以下流程进行e799bee5baa6e4b893e5b19e31333337623435:
一、开机检查：
1、检查工作台面无与工作无火物品，链条，导轨无异物。检查 *** 机床外的电线无破损。2、检查空气系统有无泄漏，系统压力应保持在5kgf/cm2或0.4mpa，排尽空气过滤器中的积水。
3、开机后检查各指示灯是甭正常，有无报警显示并消除。
4、手动移动夹钳，检查X轴Y轴导轨、转盘冲模有无异物，特别观察机器死角部分。
5、检查冲乐、液压等各部件有无异常响动，液压油有无渗漏。
6、工作前检查气压数值，达不到规定压力值（ 4.5-5kg/cm< sup >2</sup>；）不能开车。
7、开机前打开油水分离器排放阀，放出积油、积水，并根据具体情况，定期更换油水分离器过滤材料。
8、开机前检查油雾器油量多少，经常保持充足储油量
9、使用前检查各保护装置，主机空车X?Y轴进行往复运行，运转正常。轴能正确定位
后，才允许进行冲压工作
二、操作，生产：
1、数控转塔冲床凹原点，检测夹钳，消除报警使机床进入工作状态。
2、按生产指令调入程序代码，进行模拟运行。
3、按程序代码指示替换合适的模具（据板材厚度选择合理间隙的下模）。
4、确保送入机床的板料平整，根据板料材质，厚度选择合理速度进行冲切。工作中监控冲切状态，确保不撞料，不粘刀。
5、操作者在冲切3mm厚板料或不锈钢时确保异常时能及时按下急停丌关
6、开机时机床周围2M内禁止非操作人员靠近，并应设置围栏和警告提示。
7、在设备使用过程中，各故障指示灯若有一个灯亮时，机器不能工作，须立即排故障，才能重新工作。
8、工作台面不准放置任何杂物，加工料不得有土垢。
9、每改变一次程序后，必须先进行空车运转，无故障才允许正式冲活。
10、设备运转时操作人员不许离开机床，或干其它工作。
11、机床工作中，出现任何情况操作者肢体不许进入机床运动区域，必须先关机再排除。
12、冲切完成调入其他零件的程序代码进行循环作业。
13、工作完毕，清理废料并保养机床后关闭电源。
2.请问一下学习数控冲床编程需要哪几方面的知识啊
机械制图（最好是会用电脑CAD制图），钣金加工（加工的位置 尺寸 角度），机械常识（旋转 移动 润滑）。
要有机械常识，比如机械的传动 加工负荷 安全常识 等等，只有有这方面的常识，在操作设备时，至少在发生异常时才能及时发现并停止，避免造成损害甚至人身安全事故。操作设备“三好四会”：管好 用好 修好， 会使用 会保养 会检查 会排除一般故障！这都是基本功。
数控冲编程是画好图后选好设置 自己生成程序，单纯用代码编程很麻烦 很慢
!
3.操作数控车机床的安全知识是什么
4、信号装置。
用来指示机器设备运行情况，或者在机器设备运转失常时，发出颜色、音响等信号，提醒操作者采取紧急措施加以处理。如指示灯、蜂鸣器、电铃等。
五、操作机床要注意哪些安全事项？ 1、工作前穿好工作服，扎好袖口，戴好工作帽。 严禁戴手套操作。
2、认真检查设备各部分及防护罩、限位块、保险螺钉等安全装置是否完好有效。 3、设备必须牢固有效地接地接零，局部照明灯为36v电压。
4、工作前，在各油孔内加油润滑，空转试车确认无故障方可工作。 5、机床运转时，不准用手检查工件表面光洁度和测量工件尺寸。
6、装卡零部件时，板手要符合要求，不得加套管以增大力矩去拧紧螺母。 7、不准用手缠绕砂布去打磨转动零件。
8、对高速转动的偏心工件或畸形工件要加配重，并作平衡试验，突出部分加护罩。 9、更换齿轮、装卸夹具必须切断电源，停稳后才能进行 10、自动走刀前，调整和紧固行程限位器， 11、下班时，要将各种走刀手柄放在空档设置，拉下电门，并擦试机床打扫卫生。
在2018年之前汽车机械维修保养技巧与常识都有些什么呢？
发动机的功率、扭矩与压缩比发动机是汽车的心脏，选择一款先进的发动机，是购买车辆时必须要考虑的重要因素。衡量一款发动机的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三条数值曲线，但在目前，厂家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三个数据。不过，掌握科学的方法，我们依然能够从中看出一款发动机的特点。
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。 衡量发动机马力的主要因素有四个：气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积和行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。通常讲的所谓 排量是汽缸截面积*活塞行程*汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。比如，途安1.8T发动机的最大扭矩为210N.m/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。 (在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/3.14159/2=抓地力*轮胎半径)
通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转(rpm)之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。
此外，像富康、铃木雨燕等车型配备的是高转速发动机，只有在3500转以上换挡，才能爆发出最大功率和扭矩，如果在低转速下换挡，车辆就会显得有些“肉”。这一点需要特别注意。
最大功率：最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。发动机的输出功率同转速是相关的，一般说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定转速后，功率反而呈下降趋势。，最大功率说明什么？应该是说明车子能达到的最高车速。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N．m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。 压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。顶置凸轮轴SOHC与DOHC：这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。
但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。 升功率 — 衡量发动机性能的重要指标
发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。
发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。
升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有：
（1）提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空气，燃料与空气比较，后者更难以充入气缸，所以就要改善换气条件，减少进气阻力增大气门通道截面积，有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。
（2）提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机，每分钟转速在5千转以上。
（3）改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳，空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处，燃油直接与吸入的空气混合，从本质上改善了混合气的均匀性。
（4）提高发动机机械效率增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦，涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。这里指出的是，多气门与2气门设计的结构上最大差异，就是多气门的配气结构复杂，增加气门、导管、凸轮轴摇臂等，有些还要专门增加一支凸轮轴，即双顶置凸轮轴（DOHC），这些增加的装置必然会增加机械损失。因此，一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。
以上四点是相互关联的，例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出，这就要采用增大气门通道截面积的措施，加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的，厂家工程师怎样调整平衡点，尽量完善地处理各种矛盾，就体现在各种发动机的性能表现上了。
在汽车的安装上，会出现很多不同部分的螺旋，并且还会起到很大的作用，并且其作用通常是不同的。在使用期间，由于每个部分的螺杆在使用上会出现不一样的情况。比如：有的螺丝需要紧，有的螺丝需要松，有的螺丝还需要非常的紧。
对于在汽车维修行业里，其从业人员在对汽车进行维修的时候，需要依靠自己的修车经验，进而能够依靠专业的汽车维修理论知识来予以维修。通常情况下，对于那些出现松驰的螺丝，是需要进行维修的，目的：其一是需要保证有足够的预紧能力，其二是将固定好的螺丝予以固定住，并且还需要加上紧固件才可以。
一旦发现油箱出现漏油的时候，第一步，需要对油箱口处进行检查，查看是否出现漏油现象，第二步，需要对油箱的底部进行检查，查看油管的连接处是否出现松动或接触不良的地方。第三步，检查油箱是否有损坏情况，进而导致油箱出现漏油情况。对于汽车修理人员而言，在所有地方都检查完之后，还是需要依据专业的知识对油箱二次处理。
第一步，需要检查排气系统管路和接口设施是否出现损坏现象。第二步，需要检查汽车发动机的排气系统是否能够正常地工作，需要依靠相关经验以及专业知识来进行处理。并且还需要从专业的角度上来进行分析，对于汽车的排气系统来说，它的设备需要每年都要更换一次，其目的是能够保证汽车的机械性能能够更加地稳定下去。
在炎热的夏季，路面的温度是能够达到60度到70度。当汽车处于高速行驶的状态，轮胎里面的气体温度是能够处于上升并且膨胀的情况。假若车里的轮胎处于过饱的状态，并且当车里的气体处于加热膨胀的时候，是很容易导致轮胎爆炸现象。如果能够适当地减轻轮胎内的气体，是能够很好地避免出现爆胎情况，并且还能够延长汽车以及轮胎的使用年限。
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