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东风4C型柴油机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂在东风4B型机车基础上，于1985年研制成功、1990年投入批量生产。除了大连厂外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和四方机车车辆厂均曾经生产东风4C货运型机车，至1999年累计845台。此外，资阳内燃机车厂也在东风4C货运型机车基础上，研制了A1A轴式的东风4C准高速客运型机车，但因技术性能原因并未能批量生产。
问几个火车速度问题
不会退出历史的舞台。
其实DF4系列机车，是属于中国铁路的标准化的机车，有多种型号，所运用的领域也各有不同。甚至迄今不少高速动车组和大功率的先进的和谐机车相继上线，DF4系列机车的地位丝毫没有动摇，也就是说，DF4系列机车，是中国铁路的标准车型。
根据不同性能的DF4，有着不同的用途。
DF4B系列：分为客运[橘子]，货运[客货通用型，简称西瓜]
DF4C系列：分为DF4C[货运]，DF4CK[大功率客运]
DF4D系列：DF4D[提速客运]，DF4DK[提速客运，准高速，快速客运]，DF4DF[普通客运]，DF4DH[货运]，DF4DJ[重载货运]，DF4DD[调车]
根据用途及领域，可分为：
高速轻载机车：这种机车一般的情况下，用于牵引旅客列车以及少部分的快件列车，要求有较快的速度，转向架性能良好。和谐型的电力和内燃机车的速度都在120KM/H，对于有的列车的构造速度，和谐型机车达不到。
运转列车：用于牵引近距离的旅客列车慢车，以及小运转的少数量的货车，再就是调车，功率不必很大，一般用于短距离的交路，用大功率的和谐型机车是对资源上的浪费。
低速重载机车：用于牵引大宗货物的列车，要有很大的牵引力，一般的情况下，使用这种机车，还要考虑到机车的性能，根据不同等级和吨位的列车进行选择牵引，有的和谐型机车很难达到不同的铁路路况，还要以DF4机车代替。
综合上述，不同的列车牵引需求和性能，是和谐型机车所不能的达到的，有的列车需要高速运行，有的列车不必需要那么大的功率，有的铁路线路和谐机车达不到满意的牵引效果，因此，使用不同等级的DF4机车成为了必然，因此，在中国铁路机车和谐化的今天，DF4没有被淘汰，依旧在使用，以后也不会被淘汰。
DF4B型机车是机车中的标准型号，其他的东风型机车是在此基础上的升级产品，甚至有的机车的性能等方面都是由传统的DF4B机车改进的。DF4B机车的速度为货运[西瓜]100KM/H，客运[橘子]120KM/H，除了齿轮的传动比不同，其他的都相同，DF4B从性能上来说，可以跑短交路，也可跑长交路。比较实用，在铁路发展的今天
DF4B[橘子]：用于短途的小运转客车，必要可以代替货运列车。
DF4B[西瓜]：用于客运列车和货运列车牵引，小运转，以及列车补机。
在今后的铁路运输上，客运使用内燃机车的情况下，使用的依旧是以DF4为主，货运上，DF4，主要担任小运转，补机和部分货运列车的牵引任务。
建国初期型号比较复杂，国产蒸汽机车有“前进”、“建设”、“人民”等等型号。内燃机车在文革时期出现，有“卫星”、“胜利”等型号。此时国内没有能力生产大功率内燃机车，进口了许多型号，比如NY6型、ND1、ND2、ND3、ND4、ND5等等，现在还在服役的是ND5，进口于美国，最高120km/h，是中国最好的内燃机车（没有之一）。
国产的内燃机车为“东风”型内燃机车，从原始的“东风1”到目前的“东风12”。客运主要有DF4B（120km/h）、DF4D（145km/h）、DF4DK（170km/h）、DF11（170km/h）、DF11Z（160km/h).
还有“工矿”系列工矿用机车，“北京型”液力传动机车，“东方红”系列内燃机车（液力传动），这三种车型没有“东风型”机车运用区间广泛。
国产电力机车从“韶山1”到“韶山9”型，最常见的客运型号为SS7E、SS8、SS9，最高速度均为170。
现代机车主要是国内外合作，有“HXD1”、“HXD2”、“HXD3”系列电力机车和“HXN3”、“HXN5”内燃机车。(车体外均有“和谐”两字)速度都是120km/h。
CRH就不说了，中国的耻辱。
内燃机车：型号/速度
DF1
DF2：可能没有
DF3
DF4A：120
DF4B：120，中国人的骄傲，只要有中国铁路的地方就会有DF4B！
DF4C
DF4D：145
DF4DK：175
DF4E：几乎没资料
DF5
DF6：可能没有
DF7：100
DF7G：100
DF8：100
DF8B：100
DF8BJ
DF9
DF10
DF11：170
DF11G：160
DF12：100
电力
SS1：100
SS2
SS3
SS3B
SS4：100
SS5：可能没有
SS6
SS6B
SS7
SS7C
SS7D
SS7E
SS8
SS9
“可能没有”的意思是我本人没见过，有可能是产量只有几台或者中途夭折。
春运的时候为了保证客运，基本上能调动的车都会调出来，有时候还会用货机拉客。不同地区机车配属不同，不能说什么型号的车多。时速要遵守道路限速，不同地段限速不同。
中国还自己研制过自主产权的动车组，最有名的是“中华之星”，但都夭折了。想要看看中国动车组可以去我的文库里面。
还有许多许多车型，纷繁复杂，在这里只能简单说了。
关于“东风4C型内燃机车的介绍”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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