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“内卷如果是恶性竞争的话,是非常要不得的。市场呼唤良性竞争,我们不能进行恶性竞争。今年的政府工作报告提出了这一点,我们要坚决落实、坚决支持。”3月11日,全国人大代表,广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受澎湃新闻记者采访时说。
2025年全国两会上,整治“内卷式”竞争成为热议话题。在去年中央经济工作会议中首次提出后,今年两会上,综合整治“内卷式”竞争首次写入政府工作报告。
3月5日,全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文提到,“报告特别提出要综合整治‘内卷式’竞争,对此我完全赞同,‘反内卷’的本质就是坚决规避低质量同质化竞争。我们要旗帜鲜明地反内卷,旗帜鲜明地坚持高质量发展。创新是高质量发展的动力,只有坚持底层技术创新,才能持续实现效率提升、体验提升。‘向前跑,不原地卷’,我们要坚定推进高端化、突出差异化和个性化,始终坚持走高质量发展的道路。”
全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海指出,中国新能源汽车已经是全球第一,但是存在很多挑战。特别是国内的一些竞争挑战非常激烈,体现在卷价格、卷技术,甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此,张兴海希望行业能够更加自律,同时他也呼吁政府加强监管。
全国两会期间,关注这一议题的不仅是两会的代表和委员,不少车企高管也纷纷就车市的良性竞争、“反内卷”等话题发表了看法。
岚图汽车CEO卢放3月6日也在社交媒体上直言:“今年全国两会热议‘内卷’,明确提出反对‘内卷式’竞争,对汽车行业是一个非常好的消息。毕竟近几年,‘内卷’深深伤害了汽车行业的发展,导致汽车行业同质化竞争加剧、价格战愈演愈烈、舆论生态恶化,损害了企业正常的盈利能力,影响了企业为用户提供优质产品和服务的能力。”
2024年,汽车行业的“价格战”贯穿全年,让各家车企压力倍增。
进入2025年,各家车企在智能化方面加大投入,加快推进高阶智驾和大模型技术的普及和应用,“全民智驾”成了行业热词。全国人大代表,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为,新能源汽车现在已经开始卷自动驾驶,而不需要卷价格。
值得注意的是,车市价格战或将在2025年有所收敛。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联分会”)发布的数据显示,2023年乘用车市场促销力度达5.7个百分点,2024年收窄至3.2个百分点,2025年1-2月进一步减弱,其中尤其是燃油车价格体系保持稳定。
乘联分会指出,受春节较早(1月29日)及报废更新、置换补贴政策启动影响,叠加车企主动稳定价格预期,行业价格战较往年明显降温。
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